松開從動(dòng)齒輪圈與輪毅之間的緊固螺栓及定位銷，使其靈活可動(dòng)。通過盤車使陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子緊密接觸，準(zhǔn)確測(cè)量出陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合的總間隙。用希望的間隙值與總間隙算出追趕面間隙的差值，然后通過盤車將與追面間隙差值相等或相近的塞尺夾在陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子的追趕面嚙合區(qū)間。在調(diào)整時(shí)可用銅棒擊打同步螺桿式空壓機(jī)齒輪上的螺桿，直到塞尺被壓緊停止。

　　將從動(dòng)齒輪圈轉(zhuǎn)到與主動(dòng)齒輪剛好嚙合的位置，注意如有必要可將齒輪側(cè)隙徹底放置在嚙合齒的一側(cè)，并擰緊從動(dòng)齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓。抽出陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子間的塞尺，此時(shí)的間隙即為陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒面嚙合間隙，但為穩(wěn)妥起間，需要一邊盤車一邊用塞尺逐一查看，并細(xì)心測(cè)量轉(zhuǎn)子各部位的嚙合間隙。

　　螺桿式空壓機(jī)的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合總間隙較大，所以其裝置間隙比率的可調(diào)幅度就大。一般來(lái)說，螺桿壓縮機(jī)間隙比率應(yīng)控制在0.8～1.2絲之間。其實(shí)，螺桿壓縮機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)辇X形的熱變形及齒輪齒面的磨損等因素，追面間隙趨向于減小，非追面間隙趨向于增大。

　　為確保螺桿式空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，維修時(shí)將追面間隙調(diào)大一點(diǎn)，非追面空隙調(diào)小一點(diǎn)，使追面間隙與非追面間隙的比值位在1.0～1.2之間更為合理。

　　開山螺桿式空壓機(jī)嚙合間隙的調(diào)整，是整個(gè)維修中為之關(guān)鍵的一步，直接關(guān)系到螺桿壓縮機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是一項(xiàng)難度較大的作業(yè)，有時(shí)需要反復(fù)調(diào)整才能符合要求。上述不同于傳統(tǒng)思路，采用逆向思想，預(yù)先給定轉(zhuǎn)子的初始相位，然后調(diào)整從動(dòng)齒輪圈與主動(dòng)齒圈嚙合間隙并用緊固螺栓固定。正常情況下，這種辦法能夠直接得到符合要求的螺桿壓縮機(jī)嚙合間隙，減少了重復(fù)測(cè)量間隙和調(diào)整從動(dòng)齒圈的時(shí)間，有效地縮短了維修周期。

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